Russian Dutch English French Italian Serbian Spanish Yacht Charter Company

 
 

Гостевая

Дорогие друзья! Спасибо всем, кто оставляет нам свои отзывы об отпуске, проведенном с нашей компанией. Все отзовы присылайте нам на почту Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

 

 

1. Отзыв о путешествии Андрея Бабикова

Участие в перегоне нового катамарана по маршруту Неаполь - Капри - Стромболи - Мессина - Отранто - Бар оказалось замечательным путешествием и отличным отдыхом. Всего за восемь дней мы прошли три моря, Тирренское, Ионическое и Адриатическое, побывали на живописнейшем острове Капри, действующем вулкане, на Сицилии, прошли мессинский пролив, обогнули "сапог" и провели вечер в старинном городке-крепости Отранто, а затем пересекли Адриатику и прибыли в Черногорию. 

 

Столько впечатлений и новых ощущений, которые не даст никакая сухопутная поездка. Самое приятное, конечно, это полная независимость от аэропортов-дорог-отелей-пляжей-экскурсий: купание в открытом море, выбор мест стоянок, ужин под звездами на яхте с собственным грилем, прогулки по новым городам, где я бы скорей всего никогда не побывал. Удалось испытать и свежий ветер и движение под всеми парусами, и густой туман посреди Адриатики, насладиться звездным небом и тишиной. Прибавить к этому огромные закаты, живописный маяки на скалах, идиллические бухты с разными другими яхтами, парусными и моторными, ресторанчики в самих маринах, прямо у воды, где посторонних - то есть - зевак, китайских туристов, проходимцев, попрошаек - нет. 

 

Отдельно стоит сказать об уровне комфорта и оснащения катамарана. Это по настоящему просторная яхта, с удачной, продуманной планировкой, которая за восемь дней совершенно не надоедает, так как на ней много разных зон: удобные каюты, большая кают-кампания, еще пространство на корме со столом на восемь человек, верхняя палуба, где легко размещается несколько человек и место на носу - сетка над водой с освежающими брызгами. Множество ящиков, шкафчиков, несколько холодильников, спининги, на кухне все необходимое для того, что бы приготовить вкусный ужин, сделать запасы и т.д. Преимущество катамарана и в том, что есть вместительные рундуки, куда можно спрятать кранцы, канаты и проч., что позволяет свободно передвигаться по всей яхте. Материалы и отделка на высоте. Благодаря большому баку для воды, что тоже важно, экономить воду в душе практически не приходилось. Оборудование - радары, эхалоты, анемометры и т.д. - представлены в ассортименте и работали как следует, но главное, конечно, это опыт и внимательность нашего замечательного шкипера Константина, поразившего меня своими знаниями, основательностью во всем и настоящей страстью к морю, и с которым не страшно было и ночью в шторм, когда ветер поднимался до 30 узлов.

 

Помимо всего прочего приятно порадовал уровень организации путешествия - тоже не простая задача, учитывая, что все участники прибывали из разных мест и встретились под Неаполем в городке Торре дель Греко у подножия Везувия: согласования дат, маршрутов, предпочтений, стоянок - все было проведено с исключительным доброжелательством, вниманием и оперативностью (спасибо, Татьяна и Евгения!). 

 

Словом, от этого путешествия через три моря у меня остались самые лучшие впечатление и острое желание сходить еще на греческие острова.

 

2. За нами следит пресса

Отдать швартовы!

 

За рубежом яхтинг очень популярен. Но вот жители нашей страны считают, что это развлечение доступно только очень богатым. Вообще-то, это заблуждение. Отдых на яхте доступен многим. По цене яхтенный чартер сопоставим со стоимостью недельного проживания в хорошем отелеНужна конкретная цена – 2-3 тысяч евро это довольно дорого, если цена на самом деле такая, наверное, не стоит писать о вседоступности яхтинга).

Цена на аренду 40 фут. (12 м.) яхты составит от 1800 евро в неделю в низкий сезон до 3100 евро в неделю в высокий сезон на 6 человек, соотвтетственно от 300 до 516 евро в неделю на 1 человека. Катамаран 40 фут. от 2900 евро до 5900 евро в неделю за 8 человек, соответственно от 362 до 737 евро в неделю за 1 человека.

Тот, кто покупает яхту, по сути, приобретает второй дом, полноценную недвижимость, только под парусом. Многие яхтовладельцы проводят на своём судне по полгода, а то и больше. Мы побывали в гостях у фанатов отдыха и жизни на яхте – супругов Татьяны и Константина Дундуковых.

 

В первом путешествии дочка начала писать стихи

 

Свою первую яхту Татьяна и Константин купили в конце 2000-х. Константин, гидрограф по профессии, и раньше проводил в море большую часть времени. Но собственное парусное судно буквально перевернуло их жизнь!

Первым маршрутом они выбрали круиз по Европе: Франция, Португалия, Испания, Италия, Турция, Хорватия.

– Когда берег исчезает за горизонтом, начинаешь по-другому воспринимать мир, по-другому мыслить, – говорит Константин. – На яхте человек чувствует себя гражданином мира, он свободен, сам определяет свой маршрут.

– В принципе, не обязательно даже иметь собственную яхту: можно арендовать судно (сколько стоит аренда) стоимость аренды зависит от запросов арендаторов. Новая яхта, проходившая 1-2 сезона стоит дороже, старая (что не значит плохая) но достаточно ухоженная стоит дешевле. Маленькая и большая тоже соответственно дешевле и дороже. Небольшая 36-39 (10-12 м.)футовая яхта вмещающая 4-6 человек будет стоить 1500 - 2000 евро в неделю, и это будет великолепное вложение денег, – вступает в разговор Татьяна. – Вы получаете такие эмоции, такие впечатления, которые будут вас переполнять не один год! Дельфины, сопровождающие яхту почти всё путешествие, встречи с акулами, диковинные морские деликатесы, выловленные рыбацким сачком; шторм, изрядно потрепавший судно; череда знаменитых приморских городов, расположенных на побережье Средиземноморья. Мы брали с собой свою пятилетнюю дочку, Сонечку. И в плавании она даже начала писать стихи.

 

Где отдыхают яхты

Яхта – это «дом на воде», который в любой момент может прибыть туда, куда вы пожелаете: в Ля Рошель, Лиссабон, Дубровник, на Мальту...

– В каждом мало-мальски приличном порту есть так называемые марины – яхтенные стоянки, где вы можете спокойно пришвартоваться и провести столько времени, сколько вам заблагорассудится, – продолжает рассказ Татьяна. – Все зарубежные марины оборудованы прекрасной инфраструктурой. Это целый приморский городок со своими магазинами, пляжами, бассейнами, отелями.

– В Барселоне, например, марина располагается прямо в черте города, – добавляет Константин, – в бухте, которая врезается в береговую линию. Так что мы несколько дней прожили в центре Барселоны, наслаждаясь вечерними прогулками по главной улице Рамбла, набережным. (Сколько стоит стоянка? Аналогия с жкх, тарифы ведь разные – это несерьезно – нужны конкретные цены) Годовая стоянка 40 фут.(12 м.) яхты естественно в разных местах обойдется по разному. В среднем это составит 2500-3000 евро в год, при этом уходя в море можно расчитывать на компенчсацию части суммы, если место швартовки будет сдаваться на это время.

В Барселоне Константин и Татьяна встретили интересную пару.

– Супруги, обоим лет по восемьдесят! Путешествуют на своей яхте. Яхта старенькая, чем-то похожа на старую подмосковную дачу: на крыше рубки сложен какой-то трогательный хлам, на мостике – продавленное плетёное кресло, на корме гремят какие-то ведра. Но как лихо эти двое стариков управлялись со своей яхтой. Только пришвартовавшись к берегу, через пять минут эти двое уже сидели на велосипедах – отправились кататься по городу. Вот это старость!

 

Просидеть все путешествие в качестве «овоща» - это скучно

 

Путешествуя на своей яхте, Константин и Татьяна обычно берут с собой гостей.

- Да, мы, как и многие владельцы яхт (это общемировая практика), сдаем свою лодку в аренду на летний сезон. У нас две каюты для туристов, со всеми удобствами, камбузом, палубой для отдыха.

Нас часто спрашивают: должен ли человек, отправляющийся в чартер (круиз) на яхте, обладать хотя бы элементарными навыками управления парусным судном? Отвечаю: никаких особых навыков не нужно. В принципе, вы вообще можете не принимать участия в жизни яхты: наслаждаться солнышком и морским воздухом, сидя в шезлонге на верхней палубе. Всю работу за вас выполняет команда (шкипер, руководитель чартера и т. д.). Но, согласитесь, такой «овощной» отдых скучноват. Поэтому наши постоянные гости (которые плавают с нами из года в год) даже просят: не отстраняйте нас от яхтенных поручений: привязать кранцы, подать концы, подтянуть парус, помыть палубу и так далее... В этом тоже есть своя прелесть, дополняющая отдых на море.

Между прочим, поведала нам Татьяна, даже пятилетняя Соня участвует в трудовых яхтенных буднях: наблюдает за рыбацкими сетями, и как только появляются на горизонте их признаки, бьет тревогу (если в рыбацких сетях запутывается винт, очень трудно потом его высвобождать).

Некоторым подавай экзотику, экстрим. Один из постоянных туристов, например, настоятельно попросил нас повторить маршрут, включающий прохождение Биская, проблемного участка, где постоянно шумят шторма, зарождаются ураганы. В прошлый раз, когда мы проходили это место, ему «не повезло»: шторм был слабенький.

Вообще, те, кто хотя бы однажды попал на яхту, в дальнейшем предпочитают именно этот вид отдыха (а то и выбирают яхту в качестве стиля жизни).

- Понимаете, вот эта свобода выбора завораживает, - признается Константин. - Ты можешь причалить в любом месте. В Португалии пойти в зоопарк, а в Барселоне полюбоваться на собор Саграда Фамилия, в форте Байяр понаблюдать за съемками известного экстремального телешоу. Ты можешь остановиться на Балеарских островах, зависнуть в Гибралтаре или Мессинском проливе. Все в твоих руках.

Кроме того, на яхте человек в ненавязчивой форме получает навыки по управлению лодкой. Это для некоторых тоже немаловажно.

 

Полный экстрим — это здорово, но лучше не рисковать

 

Есть очень занятые люди. У них время расписано по минутам. Такой человек всегда может воспользоваться яхтенными «сервисами», которые достаточно хорошо развиты в мире.

- Допустим, вы можете оставить яхту, например, на Канарах, уехать на большую землю, позвонить шкиперу, и тот перегонит яхту, к примеру, на Карибы, - объясняет Константин.

Недавно супруги купили катамаран. Собираются приобретать еще один.

Катамараны, в экстремальных погодных условиях, несколько поустойчивее.

- Но, правда, в шторм, даже легкий, мы стараемся вообще не выходить в море, - подчеркивает Татьяна. - Во-первых, морская болезнь, которая мучает гостей судна. Во-вторых, штормового опыта нам хватило с лихвой. Однажды попали в 8-балльный шторм. Да еще с ребенком (Соня была на судне). Было страшновато. Папа у нас стоял за штурвалом. Мы были внизу, в каюте: казалось, у лодки вот- вот оторвет киль. А у катамаран, шедший за нами, разломится на две части.

 

Сколько стоит счастье под парусом?

 

Если вы уже созрели для покупки яхты или готовы отправиться в яхтенный чартер, нелишне будет обзавестись некоторой полезной информацией. Наши консультанты, Татьяна и Константин, советуют, в качестве первого приобретения, все-таки остановиться на парусной, а не моторной яхте.

- На моторной не очень удобно идти в длинный маршрут. Понадобится очень много топлива. А если вы под парусом, двигатель используется не та уж часто, - советует Константин. - Точно также и с арендой: на парусной вы будете платить за топливо 50 евро в день, на моторной — 500-т! (а сколько стоит аренда яхт?) Аренда парусной будет стоить 1500 - 2000 евро в неделю на 4-6 человек, аренда моторной на такое же количество человек будет стоить10000 - 15000 евро.

Достаточно выгодной будет покупка яхты среднего класса (9-10 метров), которая встанет вам где-то в 90 тыс. евро (4 млн.). На такой яхте имеется две каюты, рассчитанные на 4-6 человек. Яхта побольше, имеющая три каюты и два туалета (гальюна), будет стоить уже 150 тысяч евро (6 млн.). А вот 4-х каютный катамаран обойдется уже в 300 тысяч евро (12 млн. рублей).

Яхты среднего класса строятся хотя и по стандартному проекту, но имеют разную комплектацию (на яхте может быть локатор, навигационная система, система кондиционирования и т.д.) В общем же и целом, внутреннее обустройство яхт сейчас везде на уровне: комфортабельные каюты, снабженные душем, туалетом; кухня - камбуз для приготовления пищи, с морозилкой, микроволновкой, духовкой.

Если вы хотите отдыхать на большой яхте в качестве «почетного овоща», вам нужно приготовить около 120 тысяч евро (это аренда яхты или круиз, что имеется в виду под почетным ововщем?). За 120 тыс это аренда большой моторной яхты 80-120 фут. (в среднем можно считать 40 м. )на которой с комфортом и пафосом отдыхают 4-10 человек. Экипаж яхты состоит из 4-8 человек, это капитан, 1-2 матроса, 1-2 моториста, повар и 1-2 стюарда. Моторная яхта такого размера представляет собой довольно внушительное морское судно, а с учетом мощности двигателей еще и очень агрессивное, и ни один здравомыслящий капитан не доверит управление им своим пассажирам. Это как на самолете, подержаться за штурвал не значит управлять судном. А что остается делать пассажирам? Жариться на солнце "как овощи".

Соответственно, чартер на частной парусной яхте среднего класса на такое же количество человек обойдется значительно дешевле, в 2-3 тысячи евро, с большим интересом, но с меньшим пафосом.

Питание на яхте, обычно, самостоятельное.

- На небольшой яхте вы сами себе хозяин. Мы, например, закупаемся в каких-то береговых супермаркетах, - говорит Татьяна. - Сами себе готовим. У нас есть фритюрница, на которой часто жарим свежевыловленного тунца. Вообще же любим попробовать что-нибудь вкусненькое в каком-то из небольших ресторанчиков по ходу следования. Находим в этом особую прелесть.

Если вы берете яхту в аренду и имеете навыки управления, можно обойтись без капитана. Но люди бывалые советуют все-таки воспользоваться услугами опытного шкипера (стоят они от 150 до 200 евро в день). Во-первых, шкипер знает местность, и у него меньше шансов налететь на какую-то подводную скалу. Во-вторых, он может постоять на штурвале, пока вы отдыхаете в каюте.

Некоторые берут яхту в управление, обеспечивая наполняемость ее гостями — в таком случае можно еще и подзаработать: вам, как организатору чартера, начисляется процент.

Словом, яхта — это стиль жизни. И если вы его выбираете, то вряд ли потом сможете от него отказаться. Добро пожаловать в мир «движимой недвижимости»!

 

Надо сделать расчет для тех, кто собирается взять яхту в аренду:

Минимальная цена аренды на десять дней (плюс размеры яхты и условия, которые на ней созданы)

Цена услуг шкипера

Цена топлива (входит или не входит в аренду)

Цена стоянки по в маринах по европейскому маршруту

 

Расчет затрат по аренде яхт очень зависит от сезона, региона, размеров яхты и её года выпуска. Что бы не говорить о средней температуре по больнице, можно рассмотреть пример: аренда 2 годовалой яхты Дюфур 405 (вместительность 6, мах 8 чел) на 1 неделю (как правило аренда считается неделями с субботы по субботу) в июне на Адриатике.

- стоимость аренды 2500 евро;

- услуги шкипера 120 евро в день, всего 720 евро, как правило один, два раза сходив со шкипером, люди проходят обучение и в дальнейшем берут яхту без шкипера;

- топливо от 0 при использовании  ветра до 200 евро;

- питание - 1-2 похода в супермаркет по 250 евро, всего до 500 евро, рестораны по желанию;

- стоянки - в маринах 0-4 стоянки по 40 евро, всего мах 160 евро, стоянки на якоре возле берега или пляжа бесплатно;

- финальная уборка 110 евро.

Всего: от 2860 без шкипера и в основном при хождении под парусом до 4190 евро за неделю. При расчете на количество людей получается при загрузке 8 человек от 360 до 523 евро за человека. Здесь один совет, яхта представляет собой достаточно замкнутое пространство и планировать максимальную загрузку можно только при полной уверенности в психологической совместимости всех путешествующих. Для недельного путешествия это не играет определяющей роли, не успевает пройти эйфория, а вот при более длительном совместном путешествии это надо обязательно учитывать. По нашему опыту желательно путешествовать при загрузке на 20-25% ниже максимальной. Еще один совет при длительном путешествии делать  периодические разгрузки для всех  - вылазка в музей, поездка в зоопарк или аквариум, аренда квадрациклов для мото экскурсии по незнакомому острову (или городу), аренда автомашины или микроавтобуса и поездка на весь день в глубь материка (или острова).

 

Елена МАЦЕЙКО

Электронный адрес семьи Дундуковых (для тех, кто заинтересовался яхтой, как видом отдыха, вторым домом или стилем жизни): Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. ; www.yccom.ru

 

3. Наш переход из Ля Рошеля (Франция) в Бар (Черногория) в 2013 г.

 

По нашему плану переход из Ла-Рошель в Бар должен был начаться 8 июня. Добирались в Ла-Рошель через Париж 30 мая, чтобы успеть за неделю подготовить катамаран к переходу. В Париже было очень холодно, днем градусов 12, а ночью, наверное, 4-5, даже видел одну женщину в дубленке. Все французы с сине-красными носами и соплями по пояс, чихают, кашляют через одного. Мы прошлись под Эйфелевой башней, посидели в бистро и даже прокатились до отеля на велосипедной повозке. Причем, с нас взяли дороже, чем на такси, т.к. пришлось ехать в горку. Отель- жуткая четверка, с видом на кладбище, зато до ж/д вокзала Монпарнас с утра дошли пешком за 10 минут.

          В 7.10 отправились в Ла-Рошель  на ТЖВ. Скорость поезда по спутникам 280 -300 км/ч. К станции назначения прибыли в 10.30. С арендой автомобиля вышла неувязка. Мое раннее бронирование через интернет не прошло и нам часа два пришлось разбираться с причинами неувязки. К счастью, высокий сезон еще не начался и нам достался почти новый Хёндай J20- замечательная машина с очень экономичным дизельным двигателем, отключаемым на светофорах. Быстро добрались в знакомый двухзвездочный отель, но лучше чем  парижская четверка, а главное интернет «летает». Погуляли по городу, посмотрели лодки, даже примерно определили какая из них наша. Купили упаковку устриц №3 и, запивая вином, съели по дюжине. На следующий день зашли в аквариум, который поражает воображение не только детей, но и взрослых. Встретились с знакомой девушкой Татьяной, она после окончания Бауманки живет и работает в Ла- Рошель на предприятии, выпускающем поезда ТЖВ. Татьяна показала нам удивительный парк на северной стороне Ла-Рошель, там под открытым небом живут куры, утки, гуси, павлины, олени, козы и т.п. Было интересно наблюдать, как птицы высиживают яйца, а потом рождаются крохотные птенцы. Всех можно кормить с рук (не гоняют, хотя табличка с запретом висит), мы даже специально покупали в магазине капусту и яблоки, и дочка с большим удовольствием раздавала еду животным. Еще Татьяна занимается конным спортом и организовала для нашей дочери пробное занятие. Свободное время для всех вышеперечисленных развлечений у нас появилось случайно, наш дилер сообщил о своих проблемах по приему-передаче яхты в другом городе и, нам пришлось еще три дня жить в гостинице. Принятие новой лодки (лодка это общее понятие, объединяющее и катамараны и яхты), ее оснащение и последующая езда по магазинам сравнима с обустройством  новой квартиры. С утра до вечера мы ездили по крупным промтоварным магазинам, выбирая и скупая необходимые для эксплуатации вещи от простыней до инструментов. После доставки всего этого добра на катамаран мы занимались его распаковкой и распихиванием по своим местам, каждый раз удивляясь как можно в достаточно ограниченном объеме лодки разместить столько вещей. Приемка не обошлась без казусов. При настройке автопилота обнаружилось, что перо руля у каждого поплавка катамарана смотрит в свою сторону, т.е. не параллельны. На корпусе нашлись неполированные пятна под днищем между поплавками. Для ремонта представители верфи решили поднять катамаран на берег. То ли с переводом были проблемы, то ли так принято у «супостатов» работать, но все прошло не по плану. Обещали выйти в море для захода в рембазу в 10 утра, а ремонтники пришли в 9, и сразу вышли, когда мы только встали, поднимать собирались в 12, а подняли в 10. Нам говорили, что можно не сходить с лодки, но при подъеме всех из катамарана выгнали. В результате жена не успела сходить в душ и выскочила  на берег с мокрой головой, наспех одевшись. Правда, надо отдать французам должное, ремонт провели быстро и очень качественно, все мелочи устранили мастерски. Мы пытались отыскать следы трещин в гелькоуте на крышке якорного люка, но так и не нашли никаких следов ремонта, может люк поменяли. Катамаран оставили на берегу на сутки и, нам пришлось опять ехать в отель. Пока катамаран стоял, вышел небольшой казус, гальюны я перекрывал лично, но, когда ребенок сходил в туалет, оказалось, что вентиль открыт. Все обошлось, на улице на нас никто не обиделся.

Наш катамаран шел под серийным номером 21. Оценив его качества,  мы поняли, что совершенно не зря на покупку катамарана  44 Helia сейчас стоит очередь на год вперед. В своем размере это один из лучших на сегодня катамаранов. Высокие технические характеристики, хорошие мореходные качества и максимум удобства- это 44 Helia . Объем полезного внутреннего пространства сравним с категорией 50-ти футовых катамаранов других марок, это очень весомое качество т.к. стоимость стоянки в марине определяется именно длиной яхты, а для катамарана она увеличивается в полтора раза. У нас почти полная комплектация, это на четверть дороже базовой, но очень удобно. В отличии от 41 Lipari здесь 4 двухместные каюты имеют по собственному отдельному гальюну. Форпики оборудованы для проживания команды и вполне подходят для этого. В салоне и в кокпите столы классической прямоугольной формы легко размещают до 10 чел. Запас воды и топлива на 30% больше,чем на 41 Lipari, двигатели по 40 л\с со складными винтами, при весе в полтора десятка тонн этого вполне хватает, даже при ветре 35 узлов можно маневрировать при входе в марину хотя и не совсем уверенно, т.к. боковой ветер дает неожиданно большой снос. Уровень комфорта высокий: три холодильника, телевизор с ДВД, барбекю, духовка, микроволновка,  много свободного пространства в салоне и кокпите даже газовые баллоны мы взяли не обычные яхтенные 5 литровые которых хватает на неделю или две , а 10 литровые полимерные.

          Завершив приемку и оснащение, стали готовиться к переходу через Бискай. Кстати, лето так и не пришло в эти края, было конечно теплее, чем в Париже, но о шортах можно было только мечтать. По ночам включали вебасто для обогрева и просушки катамарана. Погода в Бискае нас не радовала еще несколько суток, весь переход с нашей крейсерской скоростью составляет около трех суток и важно поймать момент, когда если и штормит, так хотя бы попутно. При этом прогнозу можно доверять дня на два, а дальше как повезет. На новой яхте лучше не перегружать движки во время обкатки и через 50 моточасов сделать первое ТО с заменой масла, а это как раз суток на трое. В результате, вместо намеченного 8 июня вышли 12 июня и все же сразу попали если не в шторм, то где-то рядом, при прогнозе 10 узлов было 20-25 узлов и почти в нос, изредка бывала возможность идти в крутой бейдвин. Через пару дней вроде утихло, но при подходе к Испании дунуло с новой силой. Мы ушли за Ла-Корунья в Баену (туда вернулся Колумб после открытия Америки). От Баены получили массу положительных впечатлений. Хорошо сохранившаяся старинная крепость, небольшой чистый и ухоженный городок, завораживающие виды на океан. Правда, все еще холодно и дождливо. В Баену вставали ночью и очень удивились, обнаружив утром, что стоим борт о борт с таким же катамараном как у нас Helia 44 под серийным номером 19. Оказалось, это наши уже знакомые по Ла- Рошель ребята гонят катамаран на Карибы. Они вышли за пару дней до нас и занимались устранением мелких недостатков типа протекания люка в носовой каюте. Кстати, мы с ними сошлись во мнении, что автопилот на наших катамаранах отвратительный. Он достаточно хорошо ведет себя на ровной воде, но начинает вести себя плохо при встречном волнении и ветре, в дальнейшем приходилось частенько заменять его самим собой. Движки у нас наработали к этому времени положенные для первого ТО по 50 моточасов и, нам необходим был представитель ВОЛЬВО для его проведения. Мы так делали всегда, первое ТО проводит официальный дилер остальные - самостоятельно, это дает возможность увеличить гарантию в два раза. Но, оказалось, что соседи делали ТО сами, и мы решили разобраться. Все оказалось очень просто, гарантия увеличена в два раза -это до 600 моточасов на один двигатель (в нашем варианте при  40 сильных движках) или два года, в зависимости, что быстрее наступит.