Russian Dutch English French Italian Serbian Spanish Yacht Charter Company

 
 

арнеда яхт и катамаранов | yacht charter company

         По нашему плану переход из Ля-Рошеля в Бар должен был начаться 8 июня. Добирались в Ля-Рошель через Париж 30 мая, что бы успеть за неделю подготовить катамаран к переходу. В Париже было очень холодно, днем градусов 12, а ночью, наверное 4-5, видел одну женщину в дубленке. Все французы с сине-красными носами и соплями по пояс, чихают, кашляют через одного. Мы прошлись под Эйфелевой башней, посидели в Бистро и даже прокатились до отеля в велосипедной повозке. Причем, с нас взяли дороже чем на такси, т.к. пришлось ехать в горку. Отель, жуткая четверка, с видом на кладбище, зато до ж/д вокзала Монпарнас с утра дошли пешком за 10 минут.

         В 7.10 отправились в Ля-Рошель  на ТЖВ. Скорость поезда по спутникам 280 -300 км/ч. К станции назначения прибыли в 10.30. С арендой автомобиля вышла неувязка. Мое раннее бронирование через интернет не прошло и нам часа два пришлось разбираться с причинами неувязки. К счастью, высокий сезон еще не начался и нам достался почти новый Хондай J20, замечательная машина с очень экономичным дизельным двигателем отключаемым на светофорах. Быстро добрались в знакомый отель всего 2 звезды, но лучше чем  Парижская четверка, а главное интернет летает. Погуляли по городу, посмотрели лодки, даже примерно определили какая из них наша. Купили упаковку устриц №3 и запивая вином съели по дюжине. На следующий день зашли в аквариум, который поражает воображение не только детей, но и взрослых, встретились с знакомой девушкой Татьяной, она после окончания Бауманки живет и работает в Ля- Рошеле на предприятии выпускающем поезда ТЖВ. Татьяна показала нам удивительный парк на северной стороне Ля-Рошеля, там под открытым небом живут куры, утки, гуси, павлины, олени, козы итп. Было интересно наблюдать как птицы высиживают яйца, а потом рождаются крохотные птенцы. Всех можно кормить с рук (не гоняют, хотя табличка с запретом висит), мы даже специально покупали в магазине капусту и яблоки и дочка с большим удовольствием раздавала еду животным. Еще Татьяна занимается конным спортом и организовала для нашей дочери пробное занятие. Свободное время для всех вышеперечисленных развлечений у нас появилось случайно, наш дилер сообщил о своих проблемах по приему-передаче яхты в другом городе и нам пришлось еще три дня жить в гостинице. Принятие новой лодки (лодка это общее понятие объединяющее и катамараны и яхты), ее оснащение и последующая езда по магазинам сравнима с обустройством  новой квартиры. С утра до вечера ездили по крупным промтоварным магазинам выбирая и скупая необходимые для эксплуатации вещи от простыней до инструментов. После доставки всего этого добра на катамаран занимались его распаковкой и распихиванием по своим местам, каждый раз удивляясь как можно в достаточно ограниченном объеме лодки разместить столько вещей. Приемка не обошлась без казусов. При настройке автопилота обнаружилось, что перо руля у каждого поплавка катамарана смотрит в свою сторонум т.е. не параллельны. На корпусе нашлись неполированные пятна под днищем между поплавками. Для ремонта представители верфи решили поднять катамаран на берег. То ли с переводом были проблемы, то ли так принято у «супостатов» работать, но все прошло не по плану. Обещали выйти в море для захода в рембазу в 10 утра, а ремонтники пришли в 9 и сразу вышли когда мы только встали, поднимать собирались в 12, а подняли в 10. Нам говорили можно не сходить с лодки, но при подъеме всех из катамарана выгнали. В результате жена не успела сходить в душ и выскочила  на берег с мокрой головой наспех одевшись. Правда надо отдать французам должное, ремонт провели быстро и очень качественно, все мелочи устранили мастерски. Мы пытались отыскать следы трещины в гелькоуте на крышке якорного люка, но так и не нашли никаких следов ремонта, может люк поменяли. Катамаран оставили на берегу на сутки и нам пришлось опять ехать в отель. Пока катамаран стоял, вышел небольшой казус, гальюны я перекрывал лично, но когда ребенок сходил в туалет оказалось, что вентиль открыт. Все обошлось, на улице на нас никто не обиделся.

        Наш катамаран шел под серийным номером 21. Оценив его качества мы поняли, что совершенно не зря на покупку катамарана 44 Heliaсейчас стоит очередь на год вперед. В своем размере это один из лучших на сегодня катамаранов. Высокие технические характеристики, хорошие мореходные качества и максимум удобства. Объем полезного внутреннего пространства сравним с категорией 50 футовых катамаранов других марок, это очень весомое качество т.к. стоимость стоянки в марине определяется именно длиной яхты, а для катамарана увеличивается в полтора раза. У нас почти полная комплектация, это на четверть дороже базовой, но очень удобно. В отличии от 41 Lipari здесь 4 двухместные каюты имеют по собственному отдельному гальюну. Форпики оборудованы для проживания команды и вполне подходят для этого. В салоне и в кокпите столы классической прямоугольной формы легко размещают до 10 чел. Запас воды и топлива на 30% больше чем на 41 Lipari, двигатели по 40 л\с со складными винтами, при весе в полтора десятка тонн этого вполне хватает, даже при ветре 35 узлов можно маневрировать при входе в марину хотя и не совсем уверенно, т.к. боковой ветер дает неожиданно большой снос. Уровень комфорта высокий: три холодильника, телевизор с ДВД, барбекю, духовка, микроволновка,  много свободного пространства в салоне и кокпите даже газовые баллоны мы взяли не обычные яхтенные 5 литровые которых хватает на неделю - две , а 10 литровые полимерные.

         Завершив приемку и оснащение стали готовиться к переходу через Бискай. Кстати, лето так и не пришло в эти края, было конечно теплее чем в Париже, но о шортах можно было только мечтать. По ночам включали вебасто для обогрева и просушки катамарана. Погода в Бискае нас не радовала еще несколько суток, весь переход с нашей крейсерской скоростью составляет около трех суток и важно поймать момент, когда если и штормит так хотя бы попутно. При этом прогнозу можно доверять дня на два, а дальше как повезет. На новой яхте лучше не перегружать движки во время обкатки и через 50 моточасов сделать первое ТО с заменой масла а это как раз суток на трое. В результате вместо намеченного 8 вышли 12 июня и все же сразу попали если не в шторм то где то рядом, при прогнозе 10 узлов было 20-25 узлов и почти в нос изредка бывала возможность идти в крутой бейдвин, через пару дней вроде утихло, но при подходе к Испании дунуло с новой силой. Мы ушли за Ля Корунью в Баену, туда вернулся Колумб после открытия Америки. От Баены получили массу положительных впечатлений. Хорошо сохранившаяся старинная крепость, небольшой чистый и ухоженный городок, завораживающие виды на океан. Правда все еще холодно и дождливо. В Баену вставали ночью и очень удивились, обнаружив утром, что стоим борт о борт с таким же катамараном как у нас Helia 44 под серийным номером 19. Оказалось это наши уже занакомые по Ля Рошелю ребята гонят катамаран на Карибы. Вышли за пару дней до нас и занимались устранением мелких недостатков типа протекания люка в носоваой каюте. Кстати мы с ними сошлись во мнении, что автопилот на наших катамаранах это полный отстой. Он достаточно хорошо ведет себя на ровной воде, но начинает конкретно тупить при встречном волнении и ветре, в дальнейшем приходилось частенько заменять его самим собой. Движки у нас наработали к этому времени положенные для первого ТО по 50 моточасов и нам необходим был представитель ВОЛЬВО для его проведения. Мы так делали всегда, первое ТО проводит официальный дилер остальные самостоятельно, это дает возможность увеличить гарантию в два раза. Но, оказалось, что соседи делали ТО сами и мы решили разобраться. Все оказалось очень просто гарантия увеличенная в два раза это до 600 моточасов на один двигатель (в нашем варианте при  40 сильных движках) или два года в зависимости что быстрее наступит. Так вот при трезвой оценке мы дойдя до базы в Черногории намотаем часов по 300, а уж остальные 300 за год точно отходим. Так что пошли по пути соседей сделали ТО сами, чем сэкономили евро 400.

         Из Баены вышли 16 июля в сторону Португалии. Шли все время под парусами, включали вебасто что бы по ночам не замерзнуть. Вполне прилично идет катамаран при попутном ветре, длинная океанская волна в корму нас не крутила и не заворачивала. Носом катамаран не «клевал» как Липари 41, видимо сказывается значительно больший вес. Добравшись до Порто обнаружили, что на картах есть новая марина расположенная в городе, но в лоции она не обозначена. Позвонили знакомым, которые шли раньше этим маршрутом. Вроде бы марина есть, но что она из себя представляет никто не знает, решили не рисковать, встали в пригороде в Марине Порто Атлантика. Марина как марина в огромном грузовом порту, цены вполне лояльные. Естественно съездили в Порто, посмотрели на винодельни где делают портвейн, попробовали, купили с собой несколько бутылок. Город туристический, очень много русских. Я что то высказал по поводу Эйфелего моста, а проходивший рядом мужчина, меня подправил и сказал, что мост строили ученики Эйфеля. Разговорились, оказалось он только что получил португальское гражданство, чем очень гордился. Жары опять не было, как весной на солнце тепло, а спина мерзнет. Зашли в кафе, съели запеченные с солью сардины, очень вкусно. Пока готовили рыбу, мы наблюдали поразительную картины. Пара рабочих устанавливала небольшую мусорку на улице. Мало того, что они на рабочих не похожи, чуть ли не в бабочках, так они мусорку устанавливали с применением уровня, т. е. строго горизонтально, а крепили не цементом и кусками кирпича, а заливая герметик с помощью строительного пистолета. В марину добирались на рейсовом автобусе, кстати, автобусы там носятся так, что Шумахер не догонит, хотелось все время пристегнуться. Выходить собирались вечером, но погода разыгралась и мы вышли под утро, буквально за час до открытия ресепшена в марине, так что за ночь заплатить не успели.

         В Кашкаиш пришли 21 утром. Здесь видимо традиционно, начинается лето, для путешествующих с севера на юг, начали осторожно одевать шорты.  Это просто замечательный городок в Португалии. Годом раньше мы подошли к нему ночью и в 30 узлов побоялись входить в марину до утра простояв на якоре. Сейчас марина была уже знакомая, да и солнце светило ярко, но странное дело там все время дуло со шквалистым ветром под 30 узлов. Вставали при отжимном ветре на заправку, а заодно и для оформления документов по стоянке. Это единственная марина, где встречают бутылкой вина в подарок. Встали легко, но для протягивания катамарана к бензоколонке с коротким шлангом нам пришлось здорово попотеть.  Заправились, встали на выделенное место и пошли по знакомым ресторанам. Нам официанты даже сказали, что помнят нас по прошлому году (наверное не обманули). До Лиссабона от Кашкаиша ходят электрички и что удивительно в них много русских. Лиссабон особенно не поразил, красиво конечно, но все же столица есть столица. Мы умудрились сделать все наоборот, в жару поднялись в гору пешком, а спускались на трамвайчике. Встретили в центре какую то демонстрацию, похожую на меньшинства и оцепленную полицией. Полицейские, точнее регулировщики на площади у них очень колоритные дядьки. По дороге в Лиссабон видели американский авианосец. Борт у него повыше нашей мачты будет. Вернувшись в марину, проверили погоду. Пришлось отложить наш выход на утро, ветер сильный и шквалистый а в марине достаточно тесно, вышли поздним утром следующего дня.  Погода прекрасная, ветер попутный. Наш курс был на Лагош, но по пути решили проверить небольшую марину, миль на 20 ниже выхода из Лиссабонской бухты. Шли вместе с какой то регатой, лодок 10-12. Подойдя к намеченной марине поняли, что все лодки регаты идут туда же, появилась вероятность не выспаться стоя борт о борт с гуляющими соседями.  Марина никакая, голый берег с небольшим количеством домов и грузовой порт под боком. Называется местечко Сайнес и знаменито  связью с Васко Де Гамо, может родина его. Сделали круг почета внутри марины и пошли дальше уже в ночь. Видимость прекрасная, и я приняв маяк дальнего мыса за кормовой огонь впереди идущей яхты несколько раз пытался обогнать её, но тщетно. Утром пришли в Лагош. Замечательная марина со всеми удобствами, много пляжей на океане, приятный городок. Как это стало традицией сразу поехали за город в зоопарк (15 евро на такси). Под открытым небом кого там только нет, птицы, бегемоты, крокодилы, обезьяны, террариум со змеями итп. Помыли лодку, постирались, зашли в супермаркет и перед выходом из Португалии затарились несколькими ящиками зеленого вина и портвейна. К выходу были готовы через два дня, успев отпраздновать день  мореплавателей 26 июля. Как раз подтянулись яхты и катамараны регаты которую мы обогнали и на все свои лодки повесили флаги расцвечивания. За день до нашего выхода видели катамаран как у нас только чуть больше 48 фут., он довольно неуверенно вставал на заправку перед выходом в море.

         Из Лагоша в прошлом году мы стартанули сразу на Гибралтар, поэтому сейчас очень хотелось зайти в Кадис. Погоду, тем не менее примеряли уже и для прохода Гибралтара, там все время дул сильный ветер из средиземки, шансов пройти Гибралтар с ходу не было никаких. Переход через Кадисский залив был неожиданно сложным. Сначала все шло спокойно, ветер не помогал, но и не мешал. Связь по телефону не пропадала и вечером узнали, что стали дедушкой и бабушкой. К ночи намотали на винт сеть или кусок сети длиной метров десять пятнадцать, пришлось нырять и распутывать. Потом поднялся ветер и пошла волна увеличиваясь на глазах, уклоняясь от встречного ветра пошли ближе к берегу по кривой, но к середине ночи поняли что от берега в сторону моря тянутся то ли рыбные фермы то ли гидросооружения, в общем под берег уйти от ветра не удалось. Дуло 25 узлов почти в нос и волна 5 баллов, пришлось идти на двух движках, ныряя в волну и покрываясь коркой соли на ветру. Под утро увидели «великую армаду» десятки рыболовецких судов заполнили отметками своих ОИСов все пространство картплотера. Теперь нам мешал не только встречный ветер, мы пытались идти галсами под парусами и одновременно приходилось жестко расходиться с рыбаками, которых с рассветом стало видно  раза в три больше так как ОИС стоит не у каждого рыбацкого судна. К обеду рыбаки как по команде повернули на обратный курс, расходиться с ними легче не стало, но появилась надежда что у «великой армады» есть начало и конец. Ветер не утихал, идти в Гибралтар не было никакого смысла, а до Кадиса мы не дотянули 10 миль и ушли в резерную марину Чимпиона, севернее Кадиса. Оказалось, что ветер был сильным только в море. В марине в 17 часов был разгар сиесты, от жары мозг начинал плавиться. Встали на выделенное место, сполоснули катамаран от соли и заодно остудили себя из шланга. Городок небольшой марина приятная достаточно новая. Сходили в ресторан, отметили рождение внучки, выходить решили утром. Прекрасно выспавшись, сходили на пляж, получив большое удовольствия от вида волнорезов. Вечером казалось, что на яхте можно подойти почти к пляжу, но утром при отливе стало очевидно наше заблуждение, волнорезы тянулись вдоль всего города и уходили далеко в море. К обеду все же собрались выходить. До Кадиса 10 миль, для нас проходящих в сутки по 120 – 150 миль это не дистанция. Все получилось как всегда, на авось в море надеяться нельзя. Я еще пошутил перед выходом, когда не хотелось крепить в положенное место береговой электрический кабель, что все сложности появляются неожиданно, тогда когда их не ждешь. Немного насторожили взгляды шкиперов провожающие нас с соседних яхт, но как то и этому не придали значения. Мы и погоду смотрели не предвзято, что там 10 миль, два часа ходу. Сначала думали ветер попутный, но после всех поворотов и выхода на курс ветер стал противным. Шли вдоль берега и буквально сразу стали гоняться за призами с пляжа. Поймали мячик, детский надувной круг и тут услышали оповещение о штормовом предупреждении до 8 баллов. Поздно! Ветер уже был 30 узлов строго в нос. До Кадиса еще 5-6 миль, но не возвращаться же обратно, катамаран отличный, как то не солидно. Ветер поднялся до 35 с порывами и раздул большую встречную волну. Автопилот начал чудить не справляясь с волной и ветром. Скорость упала до 1 – 2 узлов, пришлось дать повышенные обороты движков и перейти на ручное управление. За штурвалом прикольно, спину обжигает солнце, а в лицо брызги от встречной волны, ветер, но не холодно. У этой модели катамарана есть какой то конструктивный недочет, вода с волной попадает через сетку на пространство перед иллюминаторами салона и стекет вперед в сторону носа опять возле сетки, но сильный напор ветра все эти струи воды поднимает вверх и несет через рубку. Минут через пять стало ясно, что видимость отсутствует, соленые брызги попадали в глаза, а ветер оставлял в них чистую соль. Очки помогли еще минут на пять. Как это выглядело со стороны не смешно, но пришлось одеть маску для ныряния. Так хотя бы приборы было видно. К Кадису подошли на закате, но еще по светлому, ветер даже в бухте был такой силы, что сдувал верхушки волн. В бухту заходили сделав большой зигзаг и встав на ветер скорость при этом была 9-10 узлов, огромная парусность катамарана не позволяла лавировать против ветра его просто уваливало в сторону. Для входа в бухту что бы не выбросило на стенку пришлось идти по встречной полосе все время ощущая возможность столкнуться нос к носу с выходящим из за мола судном. Перед мариной долго готовились к швартовке, проверяя возможность катамарана противостоять дрейфу по ветру, запросили помощника для принятия концов на берегу. Вход в марину Кадис похож на иголочное ушко, примерно полторы две ширины катамарана, хорошо, что место дали почти напротив. Первый раз вставали не как обычно кормой, а носом к причалу, других вариантов не было. Ветер 35 и волна. Встречать нас вышла вся марина, как потом оказалось там лодок пять ждали погоду, чтобы пройти Гибралтар. Катамаран ловили и отталкивали от причала человек 8 плюс работа движками, все прошло на ура, закрепились по штормовому выпили и вздохнули спокойно. Рядом с нами оказался тот самый 48 фут. катамаран который вышел на сутки раньше нас из Лагоша. Очень приятная пара из Новой Зеландии купила его для себя и путешествуют вдвоем, в этот год у них по плану Средиземка, следующий Балтика, а потом Карибы.

         Кадис нас покорил сразу, достопримечательности, парки и даже пляжи. «Повезло» с погодой, Гибралтар был закрыт еще на три дня, поэтому гуляли по Кадису без зазрения совести. Познакомились с такими же, как мы яхтсменами желающими попасть в Средиземку три катамарана и одна яхта. По прогнозу ветер стихал 2 – 3 июля, а потом еще дней на десять вход в Средиземку опять закрывался. Все лодки собирались пройти Гибралтар в это окно. Мы тоже рассчитали прилив отлив, встали 2 июля в пять утра, смотрим все уже вышли, мы конечно давай бегом собираться и догонять. Часа через два нагнали два наших катамарана и встали к ним в кильватр. Связь не поддерживали, т.к. не знали их позывные, но и так было ясно, что это наши соседи. Ветер опять в нос. Не знаю, что тут творилось в другие дни, когда прогноз был до 30 узлов, но сегодня по прогнозу 5 – 10 узлов, а реально 30 в нос. Так и шли три катамарана, с трудом на повышенных оборотах двух движков сжигая в несколько раз больше топлива чем планировали. По лоциям течение у берега быстрее чем мористее. Пришлось в районе Трафальгара выйти из кильватерного строя наших катамаранов и увязаться за испанской яхтой, идущей у берега. Скорость прибавилась с учетом течения на 2-3 узла, но расстояние по кривой все же больше и к Тарифе мы подошли вместе с двумя брошенными нами катамаранами. В Испанскую часть марины Гибралтар мы изначально не планировали заходить, но после такой подставы с прогнозом погоды решили, что если будет так дуть будет и дальше, то нам лучше отстояться и заправиться. К счастью, при появлении в зоне видимости марины Гибралтар ветер неожиданно резко стих, волна прекратилась и мы вошли в Средиземное море практически в штиль.

         После неоднократных многочасовых издевательств над нашими двигателями топлива до Балеарских островов явно было недостаточно. Выбрали на побережье Испании приличную марину с заправкой и пошли туда. По пути приходилось уворачиваться от плавзаводов по переработке рыбы и от нескольких буксирующих караванов из барж и буксиров. Запах стоял как на рыбном рынке. Здесь мы впервые за этот переход поймали достаточно большую скумбрию, которую естественно сразу и съели. Буквально просвистел на встречном курсе в середине ночи «Гонконгский экспресс» (судя по ОИС длина 300м, осадка 14, а скорость 19.5), было очень похоже на прохождение рядом скорого ночного поезда. Заправлялись в марине Альмеримар. Прекрасная новая марина поражающая лояльными ценами, однако, побережье Испании в этих местах напоминает лунные пейзажи, смотреть не на что, зелени нет, кругом малоэтажная застройка на продажу и теплицы с ветроэлектростанциями вдоль побережья.

         Маленькое отступление, сейчас мы идем с Минорки на Корсику, 3 часа ночи, моя вахта. Практически штиль, у катамарана работает один двигатель на экономичных оборотах 1800, это значит расход топлива до 2 литров в час, скорость 5 – 5.5 узлов. Удивительная ночь, восход и заход луны на пару часов не совпадает с солнечным т.е. луны нет вообще. Звезды как будто выключили, берегов естественно не видно, горизонт не виден, нет и намека на линию горизонта. Ни на радаре, ни по AIS рядом нет не одного судна, на 360 градусов горизонт без огней. Темнота полная, тишина тоже (если выключить двигатель). Темнота напоминает фантастические фильмы о космосе, наш катамаран будто парит в невесомости, взгляду совершенно не к чему прицепиться. Связи, конечно, тоже нет, даже 16 канал молчит.

         После Альмеримар мы зашли в Аликанте, удивительно, но мы там в первый раз. Забрались на лифте на смотровую площадку, виды потрясающие, сфотографировались у деревянного парусника музея. Прошли вдоль пляжа пожалев эту тысячу человек подобно овощам поджаривающим свои бока на солнце. В Аликанте нам нужна вода и мы договорились покатать знакомых на катамаране. С водой решили вопрос просто подошли на заправку и за 7 евро залили воду, стоянку нам объявили 180 за сутки, но любезно разрешили залить воду и постоять пол дня на гостевом причале. Взяли на борт гостей отошли к пляжу приготовили рыбу на гриле, трое из пяти гостей укачались и сразу приняли горизонтальное положение. Прекрасно перекусили, выпили, уложили гостей в «тузик» и к их безмерному счастью доставили на берег в районе пляжа, чему гости явно обрадовались еще больше чем началу путешествия . Все получили удовольствие. Снялись с якоря и в ночь пошли на Балеары.

         На следующий день к обеду были у Форминтеры. Прошли вдоль стоящих в линию яхт, катеров и катамаранов, подошли к марине и встали на бочку в районе огромного лимана с глубиной полметра. Тут же подскочил служащий и содрал с нас 29 евро за бочку сообщив что это только до 12.00 следующего дня. Зато удалось выспаться, ночью был штиль и на бочку можно было положиться. С ребенком на «тузике» зашли в лиман, супер. Вода прогревается как парное молоко, детей из нее не вытащить. Утром зашли в магазин, посидели в кафе воспользовавшись интернетом. Так для общего развития зашли в капитанию местной марины и были шокированы ценой суточной стоянки на наш катамаран - 438 евро. Скромно. Дальше только на якоре. На Ибице так и сделали, встали на якорь днем, а ночью на якорь и на растяжки между островком и скалой. Все прекрасно, хвойный запах, тихий вечер, но очень много комаров. Концы для растяжки пришлось цеплять в темноте на острые скалы, но зато в полный штиль, а вот снимались в ветер до 15 узлов. На Майорку в бухту порта Солер пришли днем, бросили якорь, а утром заправились и напросились у портовых властей отстоять днем у причала для заправки водой и помывки лодки. Разрешили и даже бесплатно. Вечером вышли на Минорку зашли по пути в замечательную бухту одну из достопримечательностей Майорки, где между двух скал проход от озера к морю. Стояли пару часов на причале для туристических морских тамвайчиков. На Минорку пришли утром, дикий пляж с огромным количеством нудистов обоих полов. Песок на пляже как в песочных часах.  А за пляжем небольшое пресное озеро с черепахами и огромным количеством живности. После обеда вышли на Корсику 260 миль пути. Штиль. Вечернее и утреннее купание в море. Утром во время купания жену укусила медуза, оставив ожег размером с блюдце, кожа в месте укуса стала коричневой потом резко покрылась волдырями и очень жгла, помогал только лед на место ожога. Но сначала мы промыли это место раствором лимона и уксуса, говорят медуза оставляет прилипшие пузырьки яда, которые необходимо смыть.  Пришлось отпаивать антигистаминном, а меня спиртным. Переход между Балеарскими островами и Корсикой, видимо, длинноват для круизных лайнеров, не интересен для чартерных яхт и катамаранов, а для сухогрузов не востребован, поэтому за двое суток мы в прямой видимости видели только 3 – 4 судна. Ветер все время попутный, но очень слабый 5 – 10 узлов. Поставили генакер, но без работающего двигателя и он тянул слабо, пришлось жечь топливо.

арнеда яхт и катамаранов | yacht charter company арнеда яхт и катамаранов | yacht charter company арнеда яхт и катамаранов | yacht charter company арнеда яхт и катамаранов | yacht charter company арнеда яхт и катамаранов | yacht charter company